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    現在的汽車越來越多,買車已經成為了一種不可顛覆的潮流。我很多朋友也是去選擇了喜歡的車子,但是有一部分的朋友買車的預算不是那么的充足,這時他們就會考慮去買一輛二手車,其實選擇二手車也是非常有門道,如果你只聽商家說的話,你還有可能會被忽悠,他可能賣給你的不是一樣什么好吃,或者是出過事故的車,今天吧主就跟大家聊一聊,買二手車需要注意哪些事項?二手車如何選擇,明白這幾點,買二手車不被忽悠。    首先最重要的就是選擇二手車品牌,盡量去選擇買主流的合資品牌車。嗯,其實不用我多說這點大家都是非常明白的,畢竟合資品牌車的質量確實是有的,比我們國產的要好,盡管它可能是二手車,但是合資車的質量確實是很不錯的。    第二個就是選擇小改款或者上市時間比較長的車型一般來說上市時間比較長的車型流通的還是比較多的大家選擇的也是比較多的。這一點她的質量就有了,保證了,盡管它可能是一輛二手車,但是質量起碼有保證。    第三個就是盡量選擇自然吸氣發動機的車型,因為自然吸氣的發動機,雖然比不上渦輪增壓的發動機動力強勁,但是渦輪增壓的發動機磨損是非常大的自然吸氣就不一樣了,還有一個方面。是因為自然吸氣發動機比渦輪增壓的發動機平順性要好駕駛起來也是比較舒服的。    第四個就是,避免選擇過于小眾化的車型,可能有些人圖個性,然后選擇一個很冷門的車型,第一個是因為這個,車子的保值率,不一定好,而且大家也沒有認同過這輛車子,所以說它的質量,很容易出現問題,盡管都是二手車,我為什么不選一個質量好的二手車呢。    第五個就是避免選擇車齡超過八年以上的車型說實話,車齡超過八年就要將近報廢了,再說你再去選擇他都跟你就開一個月兩個月或者幾個月的話,還可以,如果時間一長它很容易出問題,而且費用也比其他車的要高。    最后一個就是避免選擇經過多次轉手的車型,經過多次轉手的車型誰知道有什么毛病呢因為她每個人都有每個人的習慣每個人挑的東西肯定也不太一樣或者說你不習慣她的習慣就很容易出問題。    吧主就跟大家分享到這里了,其實買一輛二手車也是要看自己的喜好的,如果說自己不喜歡再好也沒用。
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歡迎來到廣州二手車論壇!廣州二手車論壇是廣州購車網旗下專業二手車信息網站。你可以在此免費發布二手車交易信息、汽車論壇、廣大車友交流提車作業、汽車維修保養、汽車裝飾改裝、自駕游,組織參與車友聚會的承載平臺。
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寶利捷二手車市場位于廣州海珠區,是廣州二手車交易市場之一,豪車云集看花眼廣州是中國的商業重地,不僅汽配市場眾多,二手車市場也是蠻多,分布在廣州各個區。小編今天就走進廣州海珠區的二手車城。這里的二手車可謂豪車云集,看來二手車市場的潛力還是很巨大。小編發現,很多豪華車如寶馬、路虎、勞斯萊斯、保時捷等都是不標價格的。中等價格的一般的車輛標的價格大都在6W~13W之間。小編發現,來這里看車的很多都是年輕人,也許年輕人都喜歡來看看跑車之類的吧。廣州眾多的二手車市場,又是豪車云集,難道二手車市場真的是未來一大趨勢?市場一角。市場一角。
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廣州二手車論壇是廣州購車網旗下專業二手車信息網站。提供廣大車友交流,免費發布二手車交易信息、汽車交流、廣大車友交流提車作業、汽車維修保養、汽車裝飾改裝、自駕游,組織參與車友聚會的承載平臺。為了讓論壇獲得更好發展,現招聘吧主,版主,編輯,管理員等,條件:二手車玩家,狂熱車迷,熱愛交流,歡迎大家報名。QQ:48712215
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gzbuycar
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  “廣駿二手車”位于素有廣州市汽車黃金走廊美譽的新滘路,是廣州二手車市場中最大的二手車交易市場之一,“廣州市廣駿二手汽車交易市場”(簡稱“廣駿二手車”)主營國內外各品牌二手車,范圍覆蓋高中檔全系列二手汽車,各種二手車車型琳瑯滿目。今年以來,廣州市制訂了一系列簡化廣州二手車交易手續,縮短登記業務流程和時間的政策。自今年4月5日起,廣州交警推出便民服務,接受本市行政轄區內的二手車市場及大型二手車經銷企業設立機動車登記服務站的申請。經授權的機動車登記服務站,可辦理在該二手車市場或企業內交易的國產9座(含)以下小型載客汽車的轄區內轉移登記業務(俗稱市區內過戶)和遷出轄區外轉移登記業務(俗稱過戶遷出)。辦理廣州二手車交易的車主,可在機動車登記服務站完成過戶、選號、制證等流程,讓二手車交易過戶實現“一站式”服務。據市公安交警部門內部人士透露,經過半年的準備,部分授權的機動車登記服務站已投入試運行,廣州目前已有3家二手車交易市場機動車登記服務站可一站式辦理二手車轉移登記業務。車輛買賣雙方在市內設立機動車登記服務站的二手車交易市場開具交易發票后,憑辦理轄區內轉移登記和遷出轄區外轉移登記業務的相關資料,無需預約就可在該登記服務站直接辦理相關機動車的轉移登記業務,實現廣州二手車轉移登記業務一站式服務。
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leelowleon
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撇開中日政治不講,日本三菱汽車對我國的汽車工業的確有著不俗的幫助。上世紀八十年代,三菱汽車無論是在私家車、商用車它們所營造出來的耐用可靠性能得到了國人的肯定。轎車有Lancer;越野車有帕杰羅;卡車有三菱扶桑。每一輛車型都在中國車壇上留下一段炙熱的傳奇,而三菱技術的發動機在中國市場上也是遍地都是,很多國產轎車搭載的都是來自三菱動力的發動機。我們國產車從一開始模仿三菱,到現在直逼或是已經超越,模仿并不可怕,有人說,學習才是能顛覆歷史的最好方法。三菱集團財大氣粗,主要涉及汽車領域的確很容易,三菱歷史悠久涉及的領域也很多,而作為商用車的“扶桑(Fuso)“從1932年推出的第一部大型巴士開始。而三菱汽車部門是從1970年正式從三菱重工業公司獨立出來的一家汽車公司。要說三菱扶桑對國內商用車的發展有什么具體幫助呢,我想接下來的幾部經典的車型一定能勾起許多卡友的回憶。三菱扶桑T850這款T850車型進入到中國的那個時候,被很多駕駛員成為”大三菱“,因為T850跟同期的國產的解放、東風長頭車比無論是馬力還是載重量上都要大不少,作為進口車的它在當時的身份地位都很高,能買得起T850或者是能開得上T850的人都不是一般人。這款”大三菱“的駕駛室后來也被一汽解放所引用,在國內市場風靡了幾十年。要知道研發一款合格的駕駛室所需要的時間及金錢都是需要很多的,這種套用的方法能使減輕些資金壓力從而發揮在其他更重要的地方。搭載著著名的三菱6D22直列6缸柴油發動機,最大馬力達到了225匹,這個動力在當時國內的單橋車市場上算是非常強勁。經典的三雨刮、外擺鏡,寬闊的駕駛空間以及極低的中控臺造型讓這個方方正正的駕駛室造型給我們留下了深刻的印象,而門窗那經典的造型在實用工程中也有著很多功能性。三菱后期的F系列都是在這款經典的駕駛室上延伸出來的,1983年的時候F系列開始被命名為”The Great“,這個車型在底盤規格上有著很多選擇,無論是在載貨車、自卸車、牽引車上都能看見搭載著這款經典駕駛室的三菱扶桑。而The Great從90年代開始更是大量流入中國市場,比起歐洲車的貴重,日本車在當時便宜又耐用贏得了成功。這也是為什么八九十年代進口貨車中幾乎都被日系重卡所占領,而日系車可靠耐用的品質也慢慢奠定在用戶的心中,在如今廣東一些南方地區的工地場上還能見到這些老將。后繼車型”Super Great“在日本本土The Great車型的生產周期從1983至1996年,到了1996年的時候這個車型進行了一次大換代,而這個經典的駕駛室則被卡友們親切的稱為面包樓,仔細看,沒錯這款車型就是華菱重卡的原型車。這款車型作為The Great的傳承者,依舊保持的是可靠耐用的品質,不過因為出生較晚,真正作為三菱扶桑車出現在大家視野里的頻率不多,保有量并沒有大哥The Great來的多。這款經典的面包樓駕駛室被華菱汽車所引用模仿的時候才真正火遍大江南北,而有著三菱扶桑血緣的華菱重卡也依舊保持了便宜耐用的品質,至今在廣東等南方地區深受支持。外觀造型方面明顯跟隨上了時代的腳步,車窗那個經典的造型也以取消,代替的是更為直接傳統的設計造型。在歐洲卡車都風靡追隨平地板設計的時候,日系卡車依舊保持著他們那個局限性較為狹窄的布局,但是不變的三雨刮和外擺鏡還是給了駕駛員一個寬闊的駕駛視野。這款被稱為面包樓的駕駛室使用壽命很長,從1996年面世至今,三菱沒有再進行大刀闊斧的改款,在原先駕駛室模具上優化修改。在歐洲對手逐漸更新駕駛室的時候,這款二十多年的駕駛室不管怎么改都不會有太多的實質性變化,無非就是外觀內飾比起以前更加好看。開過華菱車的卡友一定對這個中央區域很熟悉,改款后的Super Great在副駕駛的空調出風口面板都依舊保持了那個經典的設計,方向盤造型也從古老的兩幅式升級為四幅式方向盤。從這代車型開始,三菱的銳氣慢慢被磨滅了,曾經是日系車天下的香港澳門也逐漸出現強有力的歐洲對手,三菱扶桑的占有量越來越少,看來用戶對三菱這種”吃老本“的做法并不滿意。2017年三菱扶桑推出的全新一代Super Great在外觀上的確更加時尚好看,不過不變的依舊是那個使用了二十多年的駕駛室,這個產品也開始有了梅賽德斯-奔馳的融入,前大燈組完全采用了奔馳Arocs的車燈。但是不管怎么進行改進,老款駕駛室在空間上面的短板依舊沒有消除,平地板也沒有出現在新款的Super Great上面。重卡造型以及方向盤均看見了奔馳的影子,就連儀表盤的設計也是照搬奔馳的儀表,整個駕駛室都于奔馳內飾的風格所相似。而從2000年開始,戴姆勒集團就已入股三菱汽車,2007年的時候戴姆勒集團已經掌握了三菱汽車90%的股權,而扶桑也真的成為了戴姆勒-奔馳旗下的品牌。其的動力鏈方面也是搭載了奔馳所搭載的發動機,奔馳的發動機、奔馳的變速箱、奔馳技術的底盤、這款三菱扶桑卡車徹底失去了靈魂,殘留的記憶只是面板上的車標。三菱扶桑在中國市場上的消逝也漸漸讓我們對它的記憶淡忘。不可否認的是它的這兩款經典的駕駛室對國內商用車的發展的確提供了幫助。二十年前,我們的產品還需向他們看齊,需要學習需要進步,二十年后的中國重卡,已經漸漸脫離日系卡車,在海外也能樹立著自己強有力的品牌效應。那個樹立在國人心中的“大三菱”回不來了,那個年代的輝煌烙印在我們心中的品質或許只能一直留在我們的回憶里,不進步自然會被時代所淘汰。可惜的是三菱在中國市場樹立的品質,那耐用省心的三菱扶桑至今還被老司機所夸獎,就這樣離我們而且還真的挺惋惜的。一代好車,終將落幕。
 0    0  12小時前
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leelowleon
17
 俗話說東方不亮西方亮,盡管三菱在2019年的國內市場表現不溫不火,不過在北美地區卻迎來個了連續第七年的銷量增長。與此同時,伴隨著雷諾、日產、三菱三家車企聯盟的重修舊好,三菱汽車也將在2020年得到強勁的技術“輸血”,旗下多款車型會迎來產品更新。此前有外媒報道,雷諾、日產和三菱三家車企目前已達成共識,將組建一家新的合資公司,專注于技術研發,而研發成果的共享將使三家公司獲利。當然,三菱對新技術的需求我想是三家公司中最為迫切的。要知道,較為緩慢的產品更新節奏,讓三菱在全球市場面臨產品線的逐漸縮窄。從2006年至今,作為三菱靈魂產品的帕杰羅都未曾換代,不過好消息,這一局面將被有效改善,并且還包括了以上表格中的多款新車。新一代帕杰羅預計推出時間:或2020年主要特點:與日產新一代途樂同平臺打造早在2018年2月和2019年4月,三菱就已陸續宣布現款帕杰羅三門版和五門版在日本市場的停售。盡管包括中國在內的日本海外其它市場依然保持供應,但率先退出本土市場,這足以可見誕生14年的帕杰羅之老舊。新一代帕杰羅假想圖作為三菱汽車的靈魂產品,帕杰羅憑借突出的性能和不錯的穩定性,一度在硬派越野車領域與豐田蘭德酷路澤分庭抗禮,并在全球范圍內擁有一批忠實擁躉。當然,隨著對手們的不斷推陳出新,原地踏步的現款帕杰羅逐漸落伍,很多科技性裝備的缺失使其老態盡顯。新一代帕杰羅假想圖無風不起浪,盡管三菱對于新一代帕杰羅總是三緘其口,但我們從外媒的報道也能發現,新一代帕杰羅的研發已被提上日程,并且由于雷諾、日產、三菱的三方聯盟,新一代帕杰羅將與日產途樂同平臺打造。這無疑會讓新一代帕杰羅在技術層面獲益,而產品研發周期、成本也將得到縮短和均攤。不過同平臺產品或多或少會缺少品牌的個性,這也是很多消費者顧慮的一點。無論如何,新一代帕杰羅還是要來了,相比被三菱宣布永久退休的Lancer,帕杰羅車系的香火總算得到了延續。新一代歐藍德預計推出時間:2020年4月主要特點:與日產新一代奇駿同平臺打就像前文中提到的新一代帕杰羅,雷諾、日產、三菱的三方聯盟也意味著三菱的新一代產品,將全面導入日產技術體系,這有效的推進了新一代歐藍德的研發速度。從目前曝光的最新諜照來看,外媒猜測新一代歐藍德最快會在4月舉行的紐約車展發布。新一代歐藍德諜照新一代歐藍德的外形設計早已不是秘密,造型風格大量汲取自三菱Engelberg Tourer概念車,分體式燈組的設計也讓它的前臉更具辨識性,相比現款歐藍德的人畜無害有著風格的大變。有外界消息表示,為了將歐藍德、奕歌和勁炫三款產品進行有效的區隔,避免同質化的內部競爭,三菱計劃對新一代歐藍德的車身尺寸進行全面的提升,盡管具體參數并未公布,但從表述來看,新車將比現款歐藍德得到明顯的增肥,當然這也包括了車內空間。新一代歐藍德諜照與此同時,新一代歐藍德將在科技裝備上得到全面的提升,包括MI-Pilot自動駕駛輔助、抬頭顯示系統、數字后視鏡、防碰撞預警等。動力系統搭載1.5T四缸發動機和2.4升發動機與電動機組成的插電混動系統。新一代歐藍德假想圖盡管三菱品牌整體在國內市場的表現不算強勁,但歐藍德憑借7080輛的月均銷量,成為了三菱在華的銷量擔當。而這也是基于現款車型而言,預計新一代歐藍德發布后依然會引入國產,憑借全面提升的產品力,躋身合資緊湊型SUV主流市場、月銷突破萬輛或不是難事。新款奕歌預計推出時間:2020年下半年主要特點:車尾造型重點調整作為三菱在2017年推出的一款緊湊型SUV,奕歌可以說代表了三菱汽車最新的造車理念,取自經典跑車Eclipse的命名也體現出三菱對于過往經典的致敬。不過對于當下的時代而言,經典似乎很難打造,被三菱寄予厚望的國內市場在2019年也僅售出了26512輛。為了應對這一情況,三菱似乎也加快了產品的更新速度,就像外媒剛剛曝光的新款奕歌諜照。新款奕歌諜照從諜照來看,新款奕歌依然是三菱標志性的X形前臉風格和分體式前燈組,不過其上部燈組造型變得更加細長,下部燈組尺寸則有所加大。尾部是本次提升的重點,新車尾燈造型更加回歸了傳統,一改現款車型類似尾翼的貫穿式尾燈組,造型得到了明顯的簡化,這或許也伴隨著制造成本的降低。新款奕歌諜照作為一款緊湊型SUV,奕歌有著明顯的轎跑式SUV設計風格,當然,4405毫米的車身長度也讓其處于緊湊型SUV陣營的入門級別,這也進一步讓奕歌的車內空間不能與主流緊湊型SUV抗衡,或許這是奕歌銷量平平的原因之一。隨著海外車型的改款,預計國產車型也會同步跟進,不過新款車型能否對銷量進行有效提振,還有待進一步的觀察。新款帕杰羅·勁暢預計推出時間:2020年關鍵信息:或重回國內市場新款帕杰羅·勁暢官圖作為曾經國內為數不多的自然吸氣六缸動力硬派SUV,帕杰羅·勁暢在國內越野玩家中有著較為不錯的口碑,無奈由于市場的縮小和排放等原因,帕杰羅·勁暢最終停產。盡管得到了全面提升的新一代車型國內也有所銷售,不過平行進口的身份讓其性價比與此前的國產版車型無法匹敵,隨著2020款帕杰羅·勁暢實車在國內的曝光,業界對其引入國產的猜想再次出現。新款帕杰羅·勁暢國內實車圖新款帕杰羅·勁暢的外觀進行了微整形,內飾部分看起來也更具時代氣息,并配備有變道輔助、盲點監測、手機互聯、8英寸多媒體顯示屏等裝備。當然,3.0升V6自然吸氣汽油發動機、非承載式車身、二代超選四驅系統以及后橋機械式差速鎖才是消費者關注的焦點。新款帕杰羅·勁暢國內實車圖經歷了一輪城市SUV的爆發式增長,人們急需豐富的精神文明生活讓一輛SUV得到了填補,不過消費者也立刻發現,基于轎車平臺打造城市SUV并不會給他們的野外自駕旅途帶來多少樂趣,反而會因為盲目的自信而增添麻煩,此時消費者們再次意識到,一輛真正能越野的硬派SUV才是他們需要的。或許這就是市場的循環,在越來越多標榜硬派屬性SUV上市的當下,我想新款帕杰羅·勁暢回歸的時候也到了。新款勁炫ASX預計推出時間:2020年中主要特點:年度改款、配置調整2018款勁炫從廣汽三菱官網不難發現,去年廣州車展上市的新勁炫與2018款老勁炫存在同堂銷售,這并非新款車型上市、老款車型在售的臨時過渡期,而是新老兩款車型以不同的定價區間,覆蓋不同細分市場的產品策略,而即將推出的新款車型也是指2018款老勁炫。預計新車將會在配置層面得到進一步的優化,從而在產品競爭力層面得到進一步加強,性價比無疑將成為新款車型的最大優勢。總結隨著雷諾、日產、三菱三方聯盟的逐步推進,得到“輸血”的三菱預計將會大幅推進新車的迭代,不僅包括新一代帕杰羅的研發,新一代歐藍德的推出也將有效拉動三菱整體銷量的提升。至于國內市場,新款車型的推出也會讓產品線保持活力,而性價比的不斷提升我想才是扭轉當下局面的有力手段。盡管2020年的開啟將讓三菱大踏步的追趕,不過長久以來的不溫不火造成的品牌力縮水,恐怕需要幾年的時間來重鑄。
 0    0  13小時前
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保養達人
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我是一名汽車維修從業人員,從汽車運用與維修專業畢業后參加維修工作已經10年了!希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題,對于汽車感興趣的朋友,可以關注我,并向我私信提問…一臺發動機能用多久?這個主要看我們對汽車保養得好不好,是不是按時保養了我們的汽車?如果對于汽車保養得當的話,一臺發動機還是可以使用好幾十萬公里的上圖的那位大哥,駕駛了一輛豐田的越野車,行駛了接近兩百萬公里,最后豐田公司直接收購了他的這輛車,進行研究!并送了一輛新車給他而我們普通行駛的家用轎車發動機能夠行駛多少公里呢?正常情況下家用轎車的發動機可以做到30.萬公里不大修,甚至養護得當的發動機使用到50萬公里也是可以的但是說實話,如果行駛到30萬公里之后,我們的德系車基本上都存在嚴重的燒機油的情況,在30萬公里左右的德系車,幾乎都要考慮大修發動機,所以前面有人問到,購買二手車的朋友,一定需要注意,里程數,太長的德系車,需要注意一下燒機油的情況,否則你購買過來就需要維修發動機,也是非常不劃算的如下圖,已經吊下發動機總成的奧迪a6l正在維修發動機的奧迪a6正在維修的發動機總成說實話,在發動機的壽命上來說,日系的轎車發動機壽命就會普遍要長一些,千萬不要說我什么日吹,精日………我不懂什么意思我前面一份工作是維修出租汽車的,我們可以發現出租車汽車公里數都非常多,4年的出租車幾乎都在一百公里左右,甚至有很多數量的出租車可以做到一百萬公里,發動機無大修當然,這也和出租車每天行駛的公里數非常多,有關系,出租車大概每天行駛500公里左右,這相當于我們有了私家車行駛一個月了當然,出租車的使用情況和我們家用轎車的使用情況不同,但是如果大家家用轎車,做好日常的養護,機油的更換,發動機行駛二三十萬公里是沒有什么問題
 0    0  13小時前
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豐源車業
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誰想用 06年奧迪a6l 3.0排量 全時四驅 新車160萬下地 無匙進入 一鍵啟動 氣動避震可升級  bose音響 想撿便宜的快點來 同年份凱美瑞的價格就可以擁有
 0    0  2020-02-16
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leelowleon
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對嘍,就是經典,海軍藍,正色,大寫的懷擋,正。說說改裝吧,早就在群里聽說了王海是專業搞GL8改裝的,說他那啥都能改,我就想著能一部到位,什么皮子,360,滑軌,統統都整上。提前跟王海聯系好,那天中午過去,看著外面就橫排停著4,5輛別克GL8,幸好提前預約了,把要改裝的一定,就開始搞了,要不然,指不定能不能改呢。還有,我聽說一件事情,新款的別克GL8原廠電動中門,王海家好像在搞活動,聽說便宜好幾大千。還是回到正題吧,要不該說我TM打了個硬廣。主要給經典款做了如下裝飾:1.電動中門;2.手工鋪柚木地板;3.真超纖座椅及前排加熱,價格算是比較實惠的了;4.電動吸頂電視,長途上可以給后排娛樂一下,電動開啟,瞬間高大上;5.中控大屏;6.前門,尾門隔音,音響(漫步者止震板 IE1套裝揚聲器 IC1同軸揚聲器);7.三排滑軌,一加才發現后備箱原來可以這么能裝;經典加裝電動中門開就是這個范B柱上加了中門開關閱讀燈從左向右數,最后一個換成了電動中門的開關,方便前排開關電動中門放這張圖片是想給大家看下,裝了滑軌,放到最后面就是這樣往前拉,在第三排不坐人的情況下后備箱可以放更多東西我就不藏著了,這個就是純手工鋪的柚木地板了,看看后排“地形”略微高一點,拼接的也很到位看看這個細節,純手工做的,這種手藝得裝了有上千個了看看鋪得細節吧,車友們給我挑挑毛病,我回頭去找去包的真超纖皮子,手感還不錯,耐臟就是好啊前排座椅加熱開關裝這了,開不開的自己把握后排皮子裝的電動高清吸頂電視,來來來,圍觀吧插上U盤按一下上面的電源鍵,自動打開,再按一下,自動閉合,高大上啊裝個大屏的QQ音樂給大家介紹一下音響總成:IE1套裝揚聲器 IC1同軸揚聲器(音麥圖)IC1單拍分頻器裝上音響里面的也全撕下來換了,一看才知道上次在盛華汽配找的一家做的沒做好,唉前門隔音施工中前左門前右門用料很扎實尾門隔音能改的,也都改了,改裝過程有苦有樂,有不專業的,也有專業的,之前裝的隔音,音響,老是聽著不太對勁,這次換的這個,主要是信任這個品牌,還有這家改裝的手藝。有喜歡折騰改裝,可以私信我,可以交流交流心得,希望版主路過給個精華。
 0    0  2020-02-14
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平安順
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新到11年5月日產NV200手動高配!前后雷達導航,后座掛飾座椅,后排獨立空調,232座椅出門旅行拉貨必備,動力超控極品,價錢不高喜歡的來
 0    0  2020-02-14
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平安順
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17年五菱榮光頭平板,本地一手,1.5排量帶空調,實表3萬多公里,車況極品
 0    0  2020-02-14
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 0    0  2020-02-14
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家家樂汽車
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 0    0  2020-02-14
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家家樂汽車
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14年底、雷克薩斯ES300h精英版、2.5L油電混合、4萬多公里、配置到頂、一鍵啟動、雙電動座椅、天窗、中控大屏、一箱油隨便開一千幾公里,車況精品!
 0    0  2020-02-14
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這是你的故事~
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