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二手車
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最新最完整的汽車入門知識,簡單通俗易懂,傻瓜一看就明白!
廣州購車網 發表時間:2019/2/16 19:55:03 
    喜歡車但又不太懂車的朋友,肯定對一些專業名詞耳熟能詳,比如汽車通過性、渦輪遲滯、非承載式車身,但讓你說出個準確的含義你可能就一知半解了,同時為了照顧不太懂車的朋友,今天我們就循序漸進的為大家科普一下一些簡單的汽車知識

喜歡車但又不太懂車的朋友,肯定對一些專業名詞耳熟能詳,比如汽車通過性、渦輪遲滯、非承載式車身,但讓你說出個準確的含義你可能就一知半解了,同時為了照顧不太懂車的朋友,今天我們就循序漸進的為大家科普一下一些簡單的汽車知識:

渦輪遲滯

實際上,渦輪是靠發動機廢氣驅動的,并非發動機一啟動就開始運轉。當發動機在低轉速時,由于產生的廢氣量低,推力不足以帶動渦輪的運轉,而發動機轉速提高之后,廢氣動力較大時,渦輪才能啟動。踩下油門那一刻,到渦輪啟動那一刻,這個時間差就是渦輪遲滯。

渦輪遲滯大,意味著急加速時發動機可能突然發力,破壞加速線性感,影響駕駛感受,大馬力增壓尤其如此。如果不喜歡帶T的車地板油時“被踹一腳”的感覺,還是自吸大法好,一氣呵成!

車身尺寸指哪里?

大部分人買車都會注重空間,有些人注重實際感受,有些人關注規格參數。現在各汽車廠商對于車身規格的標注,基本上都統一了,如車身總長、軸距、輪距、前懸、后懸等,其中對車內空間影響最大的是軸距,而非車長。

非承載式車身

但凡那些敢稱自己是硬派越野車的汽車,一般采用的都是非承載式車身結構,所謂非承載式車身,其發動機、傳動系統、車身的總成部分是固定在一個剛性車架上,車架通過前后懸掛裝置與車輪相連。

非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結構,底盤的強度較高,抗顛簸性能好。就算車的四個車輪受力不均勻,也是由車架承受,不會傳遞到車身,所以車身不容易扭曲變形。

因為非承載式車身比較笨重、質量大、高度高,所以多用于貨車、客車和越野車上。

承載式車身

而承載式車身汽車的整個車身是為一體的,沒有貫穿整體的大梁,發動機、傳動系統、前后懸掛等部件都裝配到車身上,車身負載通過懸掛裝置傳給車輪。

承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩、固有頻率低、噪聲小、重量輕,廣泛應用于轎車上。當然底盤的強度是不及有大梁結構的非承載式車身,在車的四個車輪受力不均勻時,車身會發生變形。

車身材料

車身材料并不是車身所有的材料強度越高越好,要看用在什么地方。如駕乘室的框架(如橫梁、縱梁、ABC柱等),為了使駕車室的空間盡量不變形(保證駕乘人員安全),就必須采用高強度的材料。

如車前和尾部的材料(如引擎蓋板、翼子板等),對乘客的安全起不到決定性作用,可以使用強度相對較低的材料。

潰縮吸能

在汽車碰撞中,重要的是保護車內人員的安全,所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設計時考慮到這一點,在汽車碰撞時,讓一部分機構先潰縮,吸收一部分的撞擊能量,從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。

汽車通過性指標

這個就比較專業了,一般的汽車消費者買車時并不需要太看重,對于越野愛好車來說,如最大爬坡度、最大側傾角、最小離地間隙等等,都是他們比較關注的參數。

好了,今天先講到這,大家消化一下~~

92和95的油混加,對車有影響嗎?

92和95的油混加,一般對車子沒有太大的影響。92和95油主要辛烷值不同,如果你真不小心加錯了,主要起到了中和作用。

 
 
 
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