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方向盤抖動,是出了什么問題
廣州購車網 發表時間:2019/7/4 17:55:50 
    方向盤的抖動的一個重要原因是車輪擺震。擺震是指車輪在一定工況下以主銷線為軸心發生扭擺,這種扭擺通過轉向軸傳遞至方向盤,就會發生抖動,激烈時會打手。

因為發動機和路況的原因,車身抖動不可避免,因此車主對方向盤的抖動往往忽視了,但這常常意味著你的車已經出現或大或小的問題。

方向盤的抖動的一個重要原因是車輪擺震。擺震是指車輪在一定工況下以主銷線為軸心發生扭擺,這種扭擺通過轉向軸傳遞至方向盤,就會發生抖動,激烈時會打手。

車輪擺震是個動態平衡的過程,有兩點對他的影響很大。

一個是主銷線。

過去的汽車轉向輪懸掛上有一根粗壯的銷軸,車輪轉向時以銷軸為軸心,現在獨立前懸的汽車已經沒有銷軸,但這條轉動軸線依然存在,稱為主銷線。麥弗遜懸掛的主銷線是上塔頂到下球頭的連線,雙橫臂和直橋式懸掛則是上下球頭的連線。

方向盤抖動,是出了什么問題

主銷線一般會向車身后方和內側傾斜一定角度,稱為主銷后傾角內傾角,這樣的效果是,在直線行駛中,當車輪受到沖擊發生偏轉,懸掛會產生回正力矩,讓車輪自動回正,保持車輛直行。

方向盤抖動,是出了什么問題

當主銷后傾和內傾角增大時,回正力矩增大,車輪擺震就小,行駛更穩定,但同時阻力也變大,角度過大時,轉向會非常沉重,車胎的磨損也更嚴重,所以并不是角度越大越好,需要平衡。

方向盤抖動,是出了什么問題

此外,車輪頂端通常會向車身外側傾斜,稱為外傾角,車輪的前端會向車身內側傾斜,稱為前束角,它們本身的目的是為了減少車胎的磨損,但配合主銷的內傾角和后傾角,也能起到輔助車胎回正,保證車輛直行的作用。

方向盤抖動,是出了什么問題

方向盤抖動,是出了什么問題

輪心到主銷線的垂直距離也會影響車輪擺震,這個也好理解,車輪在擺震時會產生旋轉力矩,當輪心到主銷的距離縮短時,力臂就縮短了,相應的,傳到方向盤的力矩也就減弱了,每縮短1毫米,方向盤所受力拒減少200N·mm以上,但也不能過短,否則主銷偏距增大,轉向會變沉。

方向盤抖動,是出了什么問題

一個是固有頻率。

車身各部分結構件都有一定的振動頻率,與其剛性強度有關。當車輪擺震頻率與懸掛、轉向和傳動機構的固有頻率接近時,會產生共振,方向盤甚至車身會劇烈抖動。正常情況下,固有頻率會遠高于車輪擺震頻率或者車身振動頻率,當結構老化時,比如懸掛彈性元件剛性減弱,固有頻率就會下降,當車輪擺震頻率與固有頻率接近時,就會產生共振,有時會引發方向盤甚至整個車身劇烈抖動。

方向盤抖動,是出了什么問題

所以,只要汽車在行進中,車輪就會不同程度的發生擺震,平時通過車輪定位,把它控制在一個合理的范圍,你察覺不到。當你感覺到方向盤明顯抖動時,那就是出問題了。

方向盤的異常抖動主要分三種情況

一是車輪定位出問題。比如車開久了,車輪的前束角,外傾角,主銷內傾角和后傾角等定位參數發生了改變,于是車輪擺震幅度增大,傳遞到方向盤就會產生抖動。

二是車輪動平衡被破壞。車輪在轉動的過程中會產生各種方向的跳動,為了保證車輪轉動時重心盡量不發生偏移,需要控制車輪的質量分布,通常采用的辦法是在輪轂上嵌進配重鉛塊。一切改變車胎質量分布的狀況,都可能破壞車輪動平衡,比如車胎偏磨,輪轂變形,鉛塊脫落等等。

三是懸掛、轉向和傳動機構松動、老化、扭曲變形。比如球頭襯套脫落,轉向機構的螺栓松動,傳動軸扭曲變形等等,都會造成方向盤劇烈抖動。

以上不論哪一個出問題,都應該去檢修。其中最危險的情況是這兩種:

低速行駛時,車輛蛇行,并且伴隨著方向盤抖動。這種情況很可能是車胎鼓包,隨時有爆胎的風險。

高速行駛時,車身共振,可能是傳動軸出了問題,保險起見,盡快去檢修吧。

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